30日，山东省第十二届人大常委会第二次会议举行，会上印发了《山东省人大城乡建设与环境资源保护委员会关于全省贯彻实施情况的调研报告》。近年来，山东省交通运输系统紧紧围绕经济社会发展大局，加快推进工作指导转变，提出并不断完善了构建大路网、大港航、大物流、四化管理、公共服务“五大体系”。

30日，山东省第十二届人大常委会第二次会议举行，会上印发了《山东省人大城乡建设与环境资源保护委员会关于全省贯彻实施情况的调研报告》。近年来，山东省交通运输系统紧紧围绕经济社会发展大局，加快推进工作指导转变，提出并不断完善了构建大路网、大港航、大物流、四化管理、公共服务“五大体系”。截至2012年底，山东公路通车总里程达24.46万公里，其中高速公路4975公里，通达90%以上的县（市、区）。二级以上高等级公路里程38714公里，居全国第一位；农村公路通车里程达到21.96万公里，行政村通油路比例达到99.78%；公路密度达到每百平方公里156公里。深入开展收费公路专项清理工作，在全国率先调整高速公路最低收费标准，先后撤销和迁址26个普通路桥收费站。积极稳妥推进市场化进程，“十一五”以来全系统实际利用外部资金1075亿元。山东省交通经济指挥中心开通运行，高速公路电子不停车收费车道达到428条，新能源汽车达到7.1万辆。

同时，山东省成为全国首个开通国际陆海联运项目的省份，全省19家运输企业成立了甩挂运输联盟。先后分三批在41个县（市、区）开展了农村交通物流试点。目前，全省道路运输还存在不足和困难，优先发展城市公共交通的配套政策法规还不健全，出租汽车客运经营还有待进一步规范，道路货运公司化和规模化经营还有待进一步推进，汽车租赁业还处在粗放式发展阶段。因此，需要进一步提高认识，促进条例的贯彻执行；加大执法力度，进一步提高执法水平；加快省级立法，进一步落实城市公共交通有先发展战略。

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